当年，美国客机升空7500米后机舱爆裂成“敞篷飞机”，结果怎样？

一、当年，美国客机升空7500米后机舱爆裂成“敞篷飞机”，结果怎样？

在生活中，能够拥有一辆敞篷跑车那是很酷炫的一件事情。开着一辆敞篷跑车，拉风的行驶在大街上，看着路人纷纷羡慕的目光，想想都是一件非常惬意的事情。但如果飞机在高空中行驶时突然成为了“敞篷飞机”那就是一场很危险的空中事故。艺术虽高于生活，但有的时候生活比艺术都离奇惊险。下文我们所讲述的就是空中“敞篷飞机”事故，官方称为阿罗哈航空243号班机事故。

一、飞机在高空中失压成“敞篷飞机”，10分钟后离奇戏剧成功迫降

当年，阿罗哈航空243号班机是阿罗哈航空公司（现已倒闭）往来于夏威夷希洛岛和檀香山的定期班机，机型是波音737-200客机。1988年4月28日，载满乘客的客机于下午一点半从希洛国际机场起飞，飞往终点站檀香山。当时客机中载有89名乘客和5名机组负责人。飞机在升空时和刚升空后没有出现任何异常。

但在升空13分钟后，飞机爬升到7300米的高空时，飞机机身前部左边机舱顶部的一小块天花板突然爆裂，飞机整个机舱瞬间进入失压状态，紧接着飞机驾驶室后面一直延伸到机翼附近顶部的一大块机舱天花板被气流强劲撕裂飞出机身外面。事故发生后，机长罗伯特・舜施泰莫坐在驾驶座位上抬头朝后看时，头等舱区域已经暴露在了蓝天下。事态危急下，副机长汤普健斯立刻联系就近的卡富鲁伊机场，请求紧急迫降。

飞机机舱在瞬间失压后，机舱服务员主管兰辛在飞机第5排座位之间回收乘客杯子时，被强劲气流拖拽进了机舱的破洞中，随即被吸到了高空中。兰辛是很不幸的，她成为了这起事故中唯一的遇难者。事故发生10分钟后，飞机离奇戏剧性的成功迫降在卡富鲁伊机场02号跑道中。

二、事故后果

不幸中的万幸，这起事故仅造成1人遇难，其余乘客和机组人员只是受伤，全部幸存。而在巨大的气流压力下，飞机机身损毁严重。

三、事故原因

经过相关调查后确认事故起因是由于飞机机身裂缝氧化造成了金属疲劳。而导致金属疲劳背后最根本的原因其实是飞机老化的问题。当时这架客机已经运载了19年的时间，完成了89090次的飞行班次。这一飞行班次完全超过了此型号在设计理念中预计的75000次理想飞行班次。这样老化的飞机怎能不出事故呢？

四、事故影响和启示

确定事故原因后，为避免发生类似事故当时美国各大航空公司都作出了淘汰公司内老龄化客机的决定。同时规定在一定的机龄内，客机都要接受额外的检修。此外，美国众议院还在当年推出了《飞行安全研究法案》。法案中规定要进行更加严谨的研究，来确定未来可能发生空难的原因，以从根本上杜绝空难事件再次发生。

由上文这一事故我们可知，提升安全意识，及时安全检查，是有多么重要啊！大家认为呢？欢迎在评论区留下精彩评论！

整个机舱的乘客和乘务员都因为这场事故而丧命。

结果客机上的乘客全都因为空难遇害了，没有任何一人幸存下来。

最后这个飞机成功的迫降在了一个机场上面，飞机上只有一个人遇难，她是非常不幸的，这件事情告诉我们航空公司应该对飞机进行定期检查。

二、2003年2月1日美国哥伦比亚航天飞机在天空中爆炸的原因是

美国“哥伦比亚”号航天飞机发射后不久燃料箱外脱落的一个泡沫碎块，一直是事故调查中的一大疑点。美国宇航局公布的一份分析报告显示，该航天飞机可能曾被多达三块泡沫材料击中，而不是早先所认为的一块

“哥伦比亚”号航天飞机1月16日发射升空，1月24日航天飞机项目承包商美国波音公司技术人员撰写了这份报告，并于1月27日提交给宇航局飞行控制部门。报告称，在“哥伦比亚”号发射82秒后，有三个泡沫材料碎块从连接外部燃料箱和航天飞机的支架区域脱落，每个碎块长约20英寸（相当于50厘米），它们击中航天飞机后“似乎出现了瓦解”，化为大量更小碎片。 美宇航局在公布这份报告时强调说，根据报告得出的结论，泡沫碎块撞击不会影响航天飞机飞行安全性，宇航局飞行控制部门也“同意这一结论”。 尽管如此，新报告公布之后，泡沫材料撞击在“哥伦比亚”号失事中所起的作用，再次引起人们关注。“哥伦比亚”号2月1日解体坠毁后不久，泡沫碎块问题就浮出水面。虽然美宇航局一直坚持认为，泡沫碎块撞击不会有严重后果，但负责对“哥伦比亚”号事故进行调查的独立委员会，目前仍在对泡沫碎块的影响进行深入分析。 这一独立调查委员会目前得出的最主要结论是“哥伦比亚”号机壳上可能出现孔洞，导致超高温气体进入航天飞机，最终酿成事故。而根据美宇航局21日公布的文件，宇航局一位工程师1月29日就曾在电子邮件中警告说，航天飞机外部隔热瓦受损，有可能导致轮舱或起落架舱门出现裂孔。

不是那个项圈问题 而是黑人没资格上天

他美国白色人类种同意他要去死我们可没拦着 但是这黑人没资格上天

三、飞机从空中掉下来为什么会支离破碎

空中解体

空中解体（俗称散架），是指飞机（或其它飞行器）由于各种原因，比如气流、撞击、爆炸、操作不当、超过最大过载等，机体发生结构性损坏，从而导致机身破裂，由于飞机机舱是增压的，内部的压力会将飞机撕裂，然后整个机体就变成碎片，原理就好像是气球爆裂一样，就是所谓的空中解体。

解体原因

由于外力（如撞击，爆炸等）所造成的空中解体比较好理解，这里解释一下何为“超过最大过载”导致空中解体。

过载，是指飞机在进行机动飞行(非直线运动)时所产生的离心加速度与自身重力加速度的矢量和，单位是“G”。

当飞机在高度速度方向都不变的情况下飞行时，过载是1G。当它开始做变速运动时，升力大于重力的倍数就是多少G。假设一架飞机在做机动动作时，过载达到4G时，这就意味着飞机要承受其重量4倍的力。

而当飞机在进行剧烈的机动动作，如翻筋斗、倒飞、高速小半径转弯、极限加速等。所产生的过载超过了机体所能承受的最大过载（客机通常最大是3.5G，战斗机通常最大是9G），就会因为机体结构无法承受如此之大的过载，导致空中解体。

其实，这就好像你手拿着一个装满水的薄袋子，然后拼命地甩动，最终袋子会承受不了水的重力和离心作用而自行破裂，其原理是一样的。

冲击力大，加上燃料的爆炸

显然是太重了，同时过刚易折。

剧烈的撞击

你去优酷或者凤凰视频搜 空中浩劫 都是客机失事调查纪录片 希望能帮到你 手打求采纳