五菱征途露营版为什么没得卖？

一、五菱征途露营版为什么没得卖？

因为，五菱征途露营版现在无法正常办理牌照了，所以没得卖的。即使是你买到了也不允许上路行驶的，否则的话一旦被查到会受到严格的处理的。

二、皮卡解禁在即，盘点几款国民级座驾，能装能玩低至5.88万

在过去的2020年中，咱们国内的皮卡市场销量倍增，政策方面也比较友好，多个地区先后释放了“松绑”信号，皮卡全面解禁在即。而说到皮源桥搜卡，“拉货”肯定是大家首先想到的用途，其实皮卡还有很多用途，就好比笔者今天要说的这几款，堪称国民级“创业伙伴”，不仅能拉货，还能带你玩儿，价格也比较实惠，最低5.88万起。它们分别是：

第一款，长城炮

指导价：9.78-20.78万

目前行情：↓1.1万（西南地区，下同）

皮卡市场能够解禁，长城炮居功至伟，该车去年“一炮而红”，将逐渐冷淡的皮卡市场再次推向了热潮。那长城炮这款车都有哪些特点呢？咱们先从外观设计来说，长城炮根据不同使用场景拥有三种外观造型，其中笔者认为最吸睛的莫过于上图这越野版的设计，高大伟威猛的车头，再加上副驾驶侧的涉水喉、车顶的行李架，以及较多的黑色外包围，整体显得比较粗犷、狂野，妥妥的硬汉气质。而1520*1520*538mm的后斗尺寸，让越野版长城炮消握也拥有很高的实用性。

与此同时，越野版长城炮还配备有两种动力系统，其一是2.0T汽油发动机（190Ps/360N・m），搭配的是一台8AT变速箱。其二是一台2.0T柴油发动机（163Ps/400N・m），配备有6MT、8AT两种变速箱。综合来看，若是越野、拉货来说，拥有更大低扭的柴油机更有优势。

最后，长城炮的越野性能比较强，不仅配备有业内常说的“三把锁”，还有K-MAN氮气减震与百路驰KO2越野轮胎等诸多越野装备，让其有着不亚于陆巡的越野体验。此外，长城炮还配备有7种全地形驾驶模式，以及COO蠕行模式、TAB坦克调头等越野辅助功能，即便是刚进入越野圈的小白，也能够轻松越野。

第二款，五菱征途

指导价：5.88-6.28万

目前行情：暂无优惠

五菱征途是五菱汽车在上月才推出一款青春型皮卡，面向广大想自主创业的青年们。而从价格来看，五菱征途的确是值得表扬，5.88-6.28万的指导价属实很便宜，对于年轻消费者而言也能够承担得起。

（激浪征途）

（御寒征途）

（越境征途）

除此之外，硬朗的车身线条使得整车极具力量感，并且五菱征途还拥有多种改装方案，如已公布了的激浪征途、御寒征途、越境征途等三种，针对不同使用场景都有着不同的设计，如越境征途配备有车顶电动升降帐篷、折叠梯、露营棚及专属的工具箱、医疗箱等“硬件”，比较适合野外自驾游。

而回到普通版车型上，2米纯平3面开的“硬核货箱”是整车最大的亮点。怎么说？五菱征途的货箱尺寸达到了2000*1520*365mm，要比前辈风骏5有着更大的后斗。不仅于此，三面开门的形式堪比微卡，实用性很高。

最后，在动力方面，五菱征途没有意外地使用了这台1.5L发动机，毕竟有个成本管控，不过这1.5L+5MT的动力组合还很靠谱，耐用性也比较突出，同时这99马力的最大功率输出，用作日常使用完全没问题。

第三款，日产纳瓦拉

指导价：14.28-19.98万

目前行情：暂无优惠

如同长城炮一样，这款日产纳瓦拉同样能拉货，同样能越野，用来当“创业伙伴”也很不错。那纳瓦拉都有哪些特点呢？在笔者看来，纳瓦拉的设计就比较有看点，整体看起来比较粗犷，也是妥妥的硬汉风格。尺寸方面，纳瓦拉的长宽高为5266*1850*1790mm，货箱内部数据为1510*1562*475mm，能够带来很不错的车内空间，以及比较实用的后斗。

进入前排，可以很明显地看到，纳瓦拉的内饰如同其外雹历观一样硬派、粗犷，部分区域使用了银色饰条点缀，看起来不那么单调；动力方面，纳瓦拉搭载有日产的2.5L自然吸气发动机，有着142kW（193Ps）/245N・m的最大动力参数，提供有6挡手动、7挡自动两种变速箱。

最后，在越野方面，纳瓦拉除了非承载式车身这一“硬件”之外，还有着31度前进角、26度离去角，以及208毫米的最小离地间隙，保障了整车通过性。此外，纳瓦拉还配备有电控分时四驱系统，中央差速器还带扭矩放大功能，能够进一步提升爬坡、载重能力。

总的来说，上面三款皮卡都算得上，是能装能玩的多功能皮卡，它们既是创业道路的忠实伙伴，又是能带你到处玩儿的“知己”。并且，相比猛禽、坦途等进口皮卡，它们的价格毫无疑问是十分便宜了的，尤其是五菱征途，门槛低至5.88万，让更多的年轻人创业有“帮手”。那么，对于这三款车，你们怎么看？

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三、人民的皮卡，五菱征途到底值不值得入手？

先来看看发动机方面的问题，五菱征途采用的是LAR发动机。4缸1.5L的排量，最大马力99匹。最大功率70千瓦。动力方面确实可以说是偏弱，毕竟发动机没有进行任何更换，而是采用了传承自五菱宏光的同款发动机。但是问题来了，我都沦落到去购买5万块钱左右的皮卡了，我还在乎性能？购买类似定位的车辆的人，恐怕最在乎的是车辆发动机油耗多少？可靠性如何？是否容易维修？所以从这个方面来看，征途还是非常值得入手的。

LAR发动机是美国通用汽车公司设计和生产的。提起LAR发动机，不得不说的就是L2B发动机。LAR发动机其实和L2B发动机属于一个系列。不过L2B被应用在中端车型上，而LAR则是被安装在低端车型上。国民神车――五菱宏光用的也是这款发动机。不过由于这款发动机主要适配低端车型，所以在实际动力方面LAR还是弱于L2B的。

然后让我们来看看变速箱，征途全系列采用的是手动变速箱，反正目前并没有得到关于自动变速箱的消息。我个人的解读是，LAR发动机本身动力弱，使用手动变速箱之后，功率损失更少。作为小型/微型卡车使用的征途，使用手动变速箱是最优解。毕竟手动变速箱结构简单，技术成熟而且故障率很低。

很多人吐槽五菱征途的越野性能不好，甚至根本就没有任何越野能力。而且五菱征途也没有采用非承载式底盘，走不了烂路，拉不了重物。这确实是五菱征途设计上的毛病，但是这些毛病在实际使用的过程中，问题不会很大。我这些年猜咐因为工作原因走了不少地方，去的地方绝大多数都是农村。随着基础设施建设的推进，目前的农村胡顷的道路发展已经非常不错了，绝大多数都使用了硬化路面。五菱宏光走这种道路完全没问题。

再说说非承载式底盘的问题，大部分皮卡采用的底盘是融合式。车体前方为承载式底盘，后方为非承载式底盘。这样可以兼顾后方运货和前方载人两种需求。让人员尽可能做的舒适，让车辆尽可能拉动更重的货物。但是五菱并没有裤兆陆采取非承载式的底盘。所以运货能力表现肯定不会太好。如果一定要形容的话，那就是够用。五菱征途的定位可能有三种，第一种是配送货车，给各个小卖铺、商店补货。第二种就是工程车，前面可以乘坐维修人员，后面装一些工具。第三种就是作为一个“摆摊车”使用。

然后我们来看看安全方面的配置，低配版没有装胎压报警，而高配版装了胎压报警。整车的安全系统仅限于安全带和安全气囊。最后要提醒的是，在购买皮卡之前，我们一定要弄清楚所在地区对于皮卡是否有相应的限制。如果没有相应的限制，那么放心购买。但是如果所在地区对于皮卡有很多限制，那么就不建议购买五菱征途这款车辆了。

五菱征途采用“机械美学”设计理念。前格栅采用宽大的镀铬件装饰，格栅为倒梯形设计并配合两侧矩形大灯组。五菱征途的车身与车窗尺寸采用黄金分割比，长宽高分别为随着市场的多元化，五判绝唯菱电动车，五菱征途相继问世，这是五菱对市场的准确判断，是五菱回馈国民的产品，支持！

本定了车但未付款，除了前排内饰别的一无是处，套件至今没上市，价格可能要另算！底盘不如微卡，轮胎比微卡还小！这个皮卡除非有新政策或公布加持，不然就是小货车，都是退订的！政策对了头啥都可以搞好！如果拍脑门在家里瞎搞估计就完了，很多宏族汽车厂家的失败，那些前车之鉴都在那摆着呢！不知道什么时候开始，五菱宏光被贴上了“神车”的标签，可能这只是一个调侃，但是毋庸置疑的是五菱宏光确实受到了人们的关注。作为MPV领域的领跑者，虽然销量有所下滑。

在有些人的眼里这种面包车就是宝，为什么说它是多功能车型呢？首先它的装载能力堪比MPV，掘培其次能做7人，再次能拉货，在价格方面也是非常亲民，它并非偶像派，而是实打实的实用派！码头接送，拉货致富，样样都可以，操纵舒适，省油，多拉快跑，保养维护便宜，磕磕碰碰刮花又不心疼，小投资大回报便宜，技术又成熟耐开。所以说你买车你会选择五菱宏光吗。

平时拉人拉货都可以，那是一辆挣钱的好机器，性能没得说，秋名山神车也不是吹的，五菱宏光在面包车里面，也算是豪华的了，不但空间大，而且皮实耐用，是普通家庭不错的选择。足以见得人们对于五菱宏光的接受和认可程度。

综合来说，五菱征途，是值得入手的。尤其是针对年轻创业者。

我们知道，皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车，相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优乎告祥点，这也是皮卡一直以来深受车友喜爱的原因。

五菱征途的优点：

1、外形特征上：五菱征途整车将“机械美学”与“功能主义”完美结合，长宽高为5105*1640*1810mm，轴距达到3160mm，饱满的轮廓带来了青春奋斗的力量感。

2、五菱征途的乘用化设计更注重舒适性这一点，用的是轿车级的NVH标准，车内静谧隔音好，车内还搭载8英寸娱乐互联大屏，触控和语音控制都支持，在线导航和娱乐功能也很齐全，达到家用车水平。

3、五菱征途货箱采用“2米纯平3面开”的设计岁搏，容积大又灵活方便，日常出行载物或者搬家，创业场景下的拉货搬运都可以实现，箱内覆盖高分子涂层，耐磨耐用，质量过硬。

4、五菱征途采用乘用化前置后驱布置，发动机前置结构，前舱空间大幅增加，在发生碰撞时，前舱吸能缓友闭冲，更好地保护驾驶舱成员，发动机舱与驾驶舱分开，驾驶体验更舒适。

五菱征途的缺点：

1、皮卡自由行在国内大多数城市尚未实现，主要消费对象仍集中于市政、民生工程用车，同时乡村需求量不大。

2、国内消费者对多功能商用车的认知极为有限，人们更倾向于外形看上去更高大上的SUV、MPV。

3、作为多功能商用车，皮卡需要面对可能存在的多样化载物需求和复杂的交通路况，五菱征途搭载1.5L自然吸气发动机远远达不到。

4、征途低配售价5.88万，高配6.28万，相比同排量发动机的五菱宏光贵了一万多，性价比不是很高。

值得入手。是一款非常不错的汽车，而且五菱征途的空间也很大，值得购买这款车。

五菱征途其实是性价比很高的一款车型，而且操控性能非常强。我觉得还是值得入手的。