五菱征途载重测评？

一、五菱征途载重测评？

五菱征途的载重量为2.45吨，驾驶员运输货物严禁超载运输货物或者在公路上严禁超速行驶，一旦超速或超载，运输就会对汽车的安全稳定性没有保障，增加了人生的不安全感，驾驶员开车一定在有限的核载重量范围之内进行运输货物，对车辆有一个安全保证。

二、五菱征途适合上下班代步开吗？这款车的性价比怎么样？

五菱征途采用“机械美学”设计理念。前格栅采用宽大的镀铬件装饰，格栅为倒梯形设计并配合两侧矩形大灯组。五菱征途的车身与车窗尺寸采用黄金分割比，长宽高分别为5105/1640/1810mm，这就是豪门底蕴，看看五菱宏光和五菱宏光EV MINI。低调的爆款车，五菱造车，基本掌握了需求，又便宜又好用，怎能不爆！4.0-10万价格区间段的皮卡主要作为工具车使用，用户对车辆的载重能力是相当高的要求；而且要能够在崎岖路面频繁通勤而不造成车身的变形，这都是「非承载式车身」的皮卡才能做到的。

价格在5万元左右的价格区间。外观相比微卡更高大尚，驾驶室增加舒适度，内饰更好看。更符合年轻一代创业者。与其说是和自己的微卡竞争，倒不如说是产品的换代升级。逐步的替代更低端的微卡。从目前的销量数据来看，它刚上市就已经有近万台订单。看来这个缺口，还是有着需求的！毕竟，市售皮卡，要么纯商用年轻人看不上，要么偏乘用，价格高年轻人买不起啊……

如果你在交通拥堵的一线城市，我的建议是，不！买！车！到处堵堵堵，尤其上下班高峰期，可以堵到怀疑人生！当然有车还是方便，你不用西装革履一丝不苟地出门，衣衫不整蓬头垢面地到公司。吉利博瑞的汽油版一经推出就获得了“最美中国车”的殊荣，而此次推出的插电式混动版也是引起了很多人的关注。外观上虽然与汽油版相差不多，但是内饰上是全新设计的，相比于汽油版，逸动 PHEV也是在去年上市的，但是相较于帝豪PHEV则知名度和市场反响度都要更不足一些。新车长宽高分别为4620/1820/1525mm，轴距为2660mm，这样的尺寸表现基本可以满足日常行车需求。

非常适合上下班用来代步，而且五菱征途的性价比是非常高的，也能乘坐很多的人，内部空间是非常大的。

当然是适合的。这款车的性价比是比较高的，而且动力也非常的足，很适合上下班。

是非常适合的，因为这款车的性价比是非常不错的，而且也非常的省油，适合一般家庭。

并不适合上下班代步去开，因为它的车身比较长，而且在上班的时候开也会觉得没有面子，其实性价比还是很高的，价格不贵也不会有那么多的修车费。

三、五菱征途上市，会给皮卡市场带来什么变化？

2021年3月18日，首款青春型皮卡――五菱征途正式上市，新车推出进取型、开拓型共2款车型，官方指导价分别为5.88万元、6.28万元。这就是豪门底蕴，看看五菱宏光和五菱宏光EV MINI。低调的爆款车，五菱造车，基本掌握了需求，又便宜又好用，怎能不爆！

随着市场的多元化，五菱电动车，五菱征途相继问世，这是五菱对市场的准确判断，是五菱回馈国民的产品，支持！除了前排内饰别的一无是处，套件至今没上市，价格可能要另算！底盘不如微卡，轮胎比微卡还小！这个皮卡除非有新政策或公布加持，不然就是小货车，都是退订的！

政策对了头啥都可以搞好！如果拍脑门在家里瞎搞估计就完了，很多汽车厂家的失败，那些前车之鉴都在那摆着呢！从产品定位来说，五菱征途更多的客户群体应该是微面、微卡的客户进行产品升级的选择，对传统皮卡的消费者群体吸引力不会太大。

侧面说实话我觉得设计挺大气的，就是轮子成了最大的槽点，因为娇小的轮毂跟稍显霸气的车身侧面形成了强烈的反差！看上去不是很协调，感觉这样的轮毂配不上这样的车身！皮卡，对于坐办公室的“砖家”是另类，他们不需要，所以他们以污染为由拒绝，他们不是以现实，而是以他们需不需要就是一个双排面包车。皮卡车的大梁都没有。真以为叫个皮卡就是皮卡了。然而五菱征途使用的是承载式车身，什么是承载式车身？参考下图，这是面包车承载式车身的动态扭转演示。市场上对一类车的刚需不是绝大多数人，竞品非常多，自己的和别的品牌的。“征途”这个车不会成为黑马，但能够有一席之地。这个地，也不会太大。这个“局”他还搅不了。

会给皮卡市场带来巨大的冲击，毕竟这款五菱皮卡车性价比高，外观时尚大气，很受消费者的青睐。

进一步扩大五菱车系的市占率。五菱作为中低端市场的“神车”，因为其强劲的性能，非常受广大消费者的欢迎。征途上市，只要不出大的意外，会进一步在中低端市场发力。

我认为会带来很大冲击。因为这款汽车一旦上市，肯定会对其他的车型，造成很大冲击。

四、五菱征程与金杯海狮，哪款车的质量好？

我一直开单位的金杯车，到处拉货拉人，总体感觉还凑合吧。内饰操控一般，动力还行，毕竟是2.0的。前两天陪朋友去五菱4S店看车，就看到了五菱征程这款车。个人推荐五菱征程，1.8豪华在7.7万左右，而2.0的金杯却在9万。相比较就是征程更加厚道并且更加接地气。大马路上到处都是五菱车，让人感觉就是踏实。并且维修，保养都方便实惠。还有很重要的就是五菱是跟通用合资的品牌。

4S店工作人员说，征程主打低速高扭矩、高速大功率的发动机，最大功率可达130多马力，最大扭矩180多。但是，2.0的金杯最高也只是122马力。

征程这回是高承载力底盘，提升了强度是为了让开起来更加稳健。再多拉都不担心，至于最大载重量，我那金杯是900kg，征程是1000kg。我觉得这到不是最关键，客货两用嘛，这两辆车不会让人失望。重点就是看谁，满载之后还能有强劲动力。但是吧，金杯满载有点吃力，特别是每次装满人和行李箱之后，爬坡就明显感觉费劲。从内饰档次上来说，征程采用了2+2+2+3的座椅布局，感觉跟MPV有点类似，。这样一来不仅乘坐舒适性提高，拉货也会更多。征程的内饰也比金杯要上档次，以米色系为主。另外安全方面，9个座椅还标配三点式安全带，以及三点式倒车雷达等安全配置，感觉更加安全。总之呢，我个人觉得征程不仅从配置和内饰,或者从安全性和舒适性来说都挺适合作为载人用的客车，我觉得楼主最好自己去4S店自己去实车感受一下。