五菱征程算中面包车还是小面包车？

一、五菱征程算中面包车还是小面包车？

五菱征程是7-9座MPV车型，也就是多功能商务车，在行驶证中被定义为小型微型车，微型车即百姓俗称的面包车。

面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方，采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，发动机噪音相对较大。由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。现在的MPV首先是要具备两厢式结构，布局以卧车结构为基础，一般直接采用卧车的底盘、发动机，因而具有和卧车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。 综上所述可以看出，五菱征途就是背着mpv外壳的高端面包车。

二、五菱征程在滴滴货运算中面吗？

不五菱征程2021款跑货拉拉算中面，不知道你车子容积多大，一般中面有五个立方容积！货拉拉滴滴货运，都可以算中面跑，一般中面生意还好，一般的货物都可以拉！搬家拉货都行，目前市面上中面很多成为拉货的主流车辆，无论是滴滴货运或者货拉拉平台。

三、五菱征途和五菱征程有什么不同

没有区别，只是叫法不一样

四、五菱征程可以安大众途观的喇叭吗

五菱征程可以安大众途观的喇叭吗？

五菱征程是可以安大众途观的喇叭，但由于他这个喇叭比五菱征途的喇叭是有区别的，所以他的响声和他的响声效果打不到五菱征途的效果。

五、五菱征途皮卡口碑如何？

五菱征途皮卡口碑不错。五菱之旅:作为五菱的第一款皮卡，在网上也很受欢迎，据说是创业青年的福音。总的来说，五菱之旅是一款很有男人味的皮卡，充满了机械之美，有力量有男人味，创业青年的偏爱。五菱之旅最具辨识度的部分是它的车头，贯穿元素的前脸，中网是长方形网格设计，充满张力和气势。乘法；五菱之旅充分说明，它不仅是创业的好帮手，更是生活的好伙伴。五菱征途内部离家近。车内隔音是汽车级的。车内还有一个8英寸的触摸屏。有很多实用功能和娱乐功能。这辆车空间很大，座位也很舒适。中控设计也充满了人性化。在家开车真的很好。

六、五菱首款皮卡实车曝光，新车可能被命名为征途，前脸很家族化

前段时间，五菱申报的首款皮卡曝光，这款车可能会被命名为五菱征途。我们细数目前五菱旗下的在售车型还真就发现它没有皮卡车型，好在这款车型也即将推出了，那么真就顺应了五菱的那句话“人民需要什么，五菱就造什么”。就在近日，网上曝光了一组五菱首款皮卡的实车，新车的前脸采用了五菱家族化的一些设计语言打造。

五菱征途看上去给人一种并不高端的感觉，以它的品牌定位必定走性价比的路线，未来这款征途的定位必定也非常的亲民。五菱征途的前脸满满的五菱味儿，它的前进气格栅采用了一个多边形的轮廓，并采用黑底设计，上面采用了横向的镀铬条装饰，新车采用的是红色logo。新车的大灯采用了方形的轮廓，大灯的外侧有一个触角设计，新车的前脸底部包围设计的非常的简单，采用了一个比较硬气的轮廓，并采用黑色的包围覆盖，它的两侧空气导流槽采用了正方形的造型，上面也配备有雾灯。

五菱征途的车身的侧面采用了很方正的车身轮廓，整体的造型非常的大气，它的轮廓相对来说很方正。实拍车型的后视镜和门把手采用了黑色的涂装风格，它的车轮毂看上去也非常有质感，不过轮胎的整体尺寸不是很大。五菱皮卡的长宽高分别为5105/1640/1810mm，轴距为3160mm，货箱的长宽高分别为2000/1520/365mm，我们可以看到它的整体尺寸并不大，它的货箱尺寸表现还可以，实拍车型还配备了原厂的防滚架。

五菱征途的申报信息在前段时间曾经曝光，我们可以发现它有更低级的排车版可选择，排车版采用的是钢质的轮圈，档次感稍微低一些。在动力方面，五菱征途搭载的是1.5L的发动机，它的最大输出功率为99马力。

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