郑和下西洋的历史作用和历史局限？

一、郑和下西洋的历史作用和历史局限？

对郑和下西洋的认识

郑和下西洋是中国古代航海史上半年的壮举。郑和下西洋的目的可归纳为三个方面，即“宣扬国威”、“加强与海外诸国的联系”、“满足统治者对异域珍宝特产的需求”，这三个方面的分量依次降低。受目的的制约，郑和航海具有历史局限，“郑和下西洋的目的不是发展海外贸易，它采取的不计经济效益的政策，给明朝政府造成了巨大的负担。随着明朝国力的衰退，航海的壮举也悄然结束”。这里有两层意思，一层是郑和下西洋不以发展海外贸易为目的，缺少持久的经济推动力；再一层是不计经济效益的政策，给明朝政府造成了巨大的负担。这里所谓“不计经济效益的政策”，是指无论郑和到海外交易，还是西洋贡使来华，明朝政府都不考虑外国贡纳的多寡，回赠十分优厚。据严从简《殊域周咨录》记载：“凡贡使

至，必厚待其人；私货来，皆倍偿其价。”这种赔本的买卖，对广交朋友、加深情谊，固然有积极作用，但不断赔本，使自己在经济上难以维持下去。由于这两方面的原因，郑和航海的壮举不但未能像哥伦布等人的航海那样导致地理大发现的后果，而且终因明朝国力的衰退，明宣宗以后便成绝响。

1、西方航海的时代

推动西方大航海的动力是经济因素,当然有部分宗教因素,主要是经济因素.这种经济动因来源于欧洲当时社会商品经济的发展.大家知道,14-15世纪欧洲贸易中心由地中海扩展到大西洋沿岸,当时西欧各国商品经济迅速发展,社会对商品货币的需求激增,尤其是对黄金、白银的追求.各国都鼓励和支持航海探险,寻找黄金,开拓海外殖民地.

因此,15世纪大航海时代的西方是处于进入“资本主义曙光”的前夜,欧洲商品经济的发展和新兴资本主义积累资本的迫切要求,是西方航海的主要动力.他们的航海是血腥的,推进了世界历史的发展.

2、中国郑和下西洋的时代

中国当时已进入封建社会后期,由唐中叶的发展高峰向下坡缓慢的发展,但明初仍是世界上一个强大的国家,在许多方面仍居于世界领先地位.尤其是郑和下西洋的15世纪初,中国正处于明初“永乐盛世”,是中国古代历史上最辉煌的一个时期.

朱棣是一位“雄才大略”的皇帝,在中国历史上作了一系列重大的历史事件,除了郑和下西洋,还有浚通大运河,编撰《永乐大典》,建立奴儿干都司,迁都北京等.朱棣在朱元璋恢复经济和生产的基础上,使明朝经济得到进一步发展,松江成为全国的纺织中心,景德镇成为全国制瓷业中心,是中国“瓷器的黄金时代”.矿业、冶炼业、造船业兴旺发达,出现了繁荣.

永乐皇帝根据形势的变化,调整了国家对外政策,采取对外开放,稳定周边,把中国的稳定和发展与世界、尤其是周边的环境结合起来,想争取一个长治久安的和平局面.郑和下西洋就是其对外政策的一个重大举措.所以,郑和下西洋是符合明初政治经济形势发展的要求.朱棣也是很有政治远见的.就郑和下西洋的动因而言, 主要是出于政治上考虑,经济活动也有,我个人理解,经济活动是作为实现朱棣天下一家的“大一统”的一个内容.

从15世纪初郑和下西洋的时代可以看出,是人类活动由陆地向海洋进军的时代,在没有机械动力、世界的海洋绝大部分还是未知海域、阻隔着世界的时候,郑和七下西洋是一个伟大的壮举.

1）、目的：为了加强和海外各国的联系。

（2）、意义（作用）：郑和下西洋是世界航海史上的壮举，比欧洲航海家的远航早半个多世纪，郑和是我国也是世界历史上伟大航海家。郑和的远航，促进了中国和亚非各国的经济交流，加强了我国和亚非各国的友好关系。

二、根据材料一,谈谈为什么说郑和下西洋是世界航海史上的壮举

1405年到1433年的几十年里，郑和先后七次下西洋，共访问了30多个国家，加强了中国人民与亚非人民的友好关系，显示了中国人在造船、航海等方面的高超技术，证明在当时，中国在世界航海事业中居于领先地位。同时也反映了当时中国作为一个封建大一统的国家在政治经济文化上所取得的成就。 郑和下西洋是世界航海史上的壮举，代表了当时世界航海事业的最高峰

三、郑和下西洋是航海史上的壮举，比欧洲人开辟新航路早几年？

郑和下西洋是1405年开始的，而欧洲人对新航路的开辟应该可以追溯到1492年哥伦布开发现欧洲到美洲西印度群岛的海地岛的新航线。所以我想应该早85年到92年之间吧。

四、郑和下西洋是世界航海史上的壮举，因为：

这道题用排除法做比较简单。 首先，这道题的题干是“郑和下西洋是世界航海史上的壮举，因为：”，题干问的是关于对“郑和下西洋”这一航海行为的评价，而不是关于郑和本人的评价，题干问什么，我们答什么，所以A项可以直接排除。 第二，与排除A项的方法相同，题干问的是“郑和下西洋”的航海行为，D项说“明朝前期，我国是世界上最富强国家”，一看D项就扯的太远了，与题干问的问题没有直接的联系，这项也很容易就排除了。 这道题不太容易分辨的是B项和C项，但是如果仔细推敲一下，这两项也不难选。题干问的是郑和下西洋为什么能成为世界航海史上的壮举，什么叫“壮举”？光是早个几十年显然不能说是壮举，而规模大、次数多、航程远 ，说明当时中国的航海、造船技术很高，欧洲国家的航海就是两三艘小帆船，而且平均每艘顶多装个一百多人，而我们是几十艘，每艘都能是能装上千人的大帆船，这才能叫做壮举，因此C项排除，选B项。