2020北京车展专访｜日产、本田、沃尔沃电动化的中国策

9月26日，在北京车展期间，一同君分别专访了沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林先生、本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理长谷川祐介先生，并远程视频采访了日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚先生。听袁小林先生诠释了新四化不仅是沃尔沃，也会是大家的共识的观点；长谷川祐介先生表达了Honda EV车的中国策；内田诚先生强调的日产将加快中国市场的电动化进程，明年会将投放Ariya和e-POWER两款车型。

新四化不仅是沃尔沃，也会是大家的共识

受访人：沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林先生。

袁小林先生开门见山地介绍了车展发布的沃尔沃XC40 RECHARGE。

作为沃尔沃汽车第一款纯电动车型，新车搭载了业内领先的智能互联系统。这也是为什么这场发布会要请高德地氏隐誉图的韦东和科大讯飞的刘俊峰过来聊一聊的原因，因为对于一款诞生于新四化下的汽车来说，如果没有前沿的科技，没有被大家认可的最优秀的科技合作伙伴，没有处于中国市场最领先的状态，那么它不过是一个简单的硬件。

一款搭载智能互联系统的纯电动汽车，它要给人们呈现出来的，特别是软件方面，比如一些应用和服务，一定要歼段符合中国人的特点，并且要有足够的科技含金量，在这方面沃尔沃汽车有足够的信心，因为沃尔沃有各领域最优秀的合作伙伴，包括华为、腾讯、科大讯飞、高德地图等高科技企业在背后做支撑。沃尔沃联手打造最好的应用和服务，并且通过OneID账户系统、数据中台架构等实现了先进技术、用户体验、商业模式的完美结合。

有了这样的基础，沃尔沃XC40 RECHARGE的精彩之处，也就在于它在智能互联、人机互动上，再加上汽车产品本身非常强的出行功能，以及迭代/升级功能，那么它的价值就显现出来了。所谓老朋友，但永远有新内容，袁小林先生认为这是对汽车新四化里的智能化、网联化，最起码的一个期望值。

Honda EV车将与中国供应商共同合作

受访人：本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理长谷川祐介先生。

长谷川祐介先生在欧洲工作了4年。他认为，从客户群特征来说，无论中国客户还是欧洲客户，都在追求产品更加先进的价值，但中国的客户于产品先进性的要求更高一些，所以他相信中国市场今后会变得比欧洲市场更加先进，今后中国的电动车市场也会进一步的提升和发展。

长谷川祐介先生说：今天发布的这款概念车和2018年的Honda e是有不同的。Honda e是个人代步的小车，续航能达到220km，而此次发布的是概念车是一款SUV，虽然这款概念车具体的参数没有公布，但两个车型显然没有办法进行直接的比较。当然，在中国市场，用户对续航里程的要求非常高，基于此，Honda将从设计阶段开始就会考虑它今后作为量产车应该拥有什么样的续航里程。并且可以肯定的是，作为一款EV车型，量产车型无论是从性能、驾驶乐趣和驾驶体验上，都将是强项，因为这也一直是Honda的强项。此外，在中国市场，我们发现EV车无论是车型电池，还是从各种配置零部件，都需要与中国供应商共同合作，才能共同谋求EV车型的发展。

据了解，Honda此前曾发表过和CATL（宁德时代）、东软睿驰的战略合作关系，这都是推进Honda电动化事业中非常重要的一环。但是，EV车型目前存在两个比较大的问题：一方面是收益性；另一方面是EV车的整体销量不够。为了解决这两点问题，Honda将致力于发挥自身各方面的优势，不断的提升产品力。同时，加强与合作伙伴的合作，不断改善产品的经济性、收益性。

日产明年将投放 Ariya和e-POWER两款车型

受访人：日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚先生。

内田诚先生表示：中国是日产汽车公司Nissan NEXT企业转型计划中非常重要的市场，目前相较于全球其他市场，中国汽车市场已经率先回暖，与此同时，在包括自动驾驶、电动化等CASE领域，中国已经成为全球最先进的市场之一。 所以面对中国市场，我们拿出了这款充满携中自信的作品，全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。

通过连线，一同君了解到，在本次车展展出的日产Ariya，搭载了专门为电动汽车开发的e-4ORCE双电机全轮控制技术，该技术整合了日产汽车10年来积累的电动车相关技术，和在GT-R上采用的赛车四驱技术。

首先，e-4ORCE双电机全轮控制技术搭载了双电机，且双电机是完全独立控制的。比如在山岳道路行驶时，前后双电机驱动可以提供多种的动力输出组合，即使是在转弯过程中也可以自如的切换，有时候像驾驶FF(前置前驱)车的感觉，有时又可以像驾驶FR（前置后驱）车的感觉。通过对制动技术精细化的处理，再加上与制动系统的配合，可以实现平稳且愉快的驾驶体验。

此外，四驱模式下车辆具备良好的加速性能。与其他车辆在加速时出现车前部抬起，刹车时出现车前部下沉的问题不同，它是通过前后双电机对加速/制动过程中前后轮的驱动力进行了调配，让加减速变得更为平顺。这种在制动中的精细表现，正是e-4ORCE双电机全轮控制技术的优异之处。

据他透露，到2025年，日产将投放9款电动化车型，包括明年投放的日产Ariya和日产e-POWER车型。 他们会将日产汽车独有的技术和独特价值提供给中国的消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。