纽约uptown和曼哈顿各有几条大道

一、纽约uptown和曼哈顿各有几条大道

纽约曼哈顿笼统的分为三个区域：uptown, midtown, 以及downtown。Uptown大约是在中央公园以北、以哈林区为核心的一带。曼哈顿为长条形，所有的大道依岛的形状为南北向，贯穿三个区域。

主要大道为第一大道至第十大道，外加斜斜的百老汇大道。本人在纽约住过十年。

二、有谁知道"黄泉大道"的由来，埃及的那个。

黄泉大道”全长4公里,宽45米,南北纵贯全城。街南端为古城的大建筑群,是当时宗教、贸易和行政管理中心，如今已成为博物馆、商场和管理办公室的所在地。对面是占地6．75万平方米的城堡，里面有一座羽蛇神庙。现在庙宇已毁，但庙基尚存，庙基斜坡上的羽蛇头栩栩如生。街北端西侧是著名的蝴蝶宫,这是当时古城最繁华的地区。宫内石柱上刻有十分精致的蝶翅鸟身浮雕，形象生动，色彩鲜艳。

1974年，在墨西哥召开的国际美洲人大会上，一位名叫休·哈列斯顿的人声称，他在特奥瓦坎找到了一个适合其所有建筑和街道的测量单位。经过使用电子计算机计算，该单位长度为1.059米。例如特奥蒂瓦坎的羽蛇庙、月亮金字塔和太阳金字塔的高度分别是21、42、63个“单位”，其比例为1：2：3。

哈列斯顿用“单位”测量黄泉大道两侧的神和金字塔遗址，发现了一个更加惊人的情况“黄泉大道”上这些遗迹的距离，恰好表示着太阳系行星的轨道数据。在城神庙废墟中，地球和太阳的距离为96个“单位”，水星为36，金星为72，火星144。”城堡“背后有一条特奥蒂瓦坎人挖掘的运河，运河堡”的中轴线为288个“单位”，正好是火星和木星之间小行星带的距离。轴线520个“单位”处有一座无名神庙的废墟，这相当于从太阳到木星的距离。再过945个“单位”，又有一座神庙遗址，这是土星到太阳的距离，再走1845个“单位”就到了“黄泉大道”的尽头月亮金字塔的中心，这恰恰是天王星的轨道数据。如果再将黄泉大道的直线延长，就到了塞罗瓦戈多山山顶，那里有一座小神庙和一座塔的，地基仍在。其距离分别为2880和3780个“单位”，正是海王星和冥王星轨道的距离。

三、石家庄裕华路为什么叫迎宾大道?

迎宾大道的概念主要就是进入市区的主干道！

裕华路：贯通省会东西的迎宾大道

裕华路作为连接省城桥东、桥西的枢纽，自西向东分别横穿了城市中心行政区、一环中心城区，同时连接着东南分区、火车站老商业圈、自强路金融区、北国商圈、博物馆商圈、快速路槐安路居住区等重要商住区域，在各区域协调发展等方面起着关键性作用。 大车道变成宽马路. 谈到裕华路这些年的发展，现年68岁的王丙辰老人感叹万千。在他的记忆中，裕华路以前叫南马路，1936年以前是休门通往振头的一条大车道，后来又叫菜市街，到1982年的时候又改称南马路。他小时候经常到裕华西路北侧的小姨家住。老人回忆，裕华西路两侧有很多做小买卖的，他经常去买些小物品。 裕华中路以前叫省府大街，大约在1956年改名为裕华路。上世纪七十年代末，裕华路和大经街修通成一条路，都叫裕华路了。 石家庄市道桥管理处原档案科科长张白晓回忆，裕华西路最近一次改造是在1984年，裕华西路(民心河-友谊大街段)长约835米，机动车道宽14米，四车道，分隔带宽2米，非机动车道宽7米。经过市城管局、市规划局、市交通管理局及省、市规划设计院相关专家论证，根据方案，保持快慢车道总宽度不变，形成上、下六车道，拆除隔离带部位按城市主干道标准新建。 关于近年来的整修情况，石家庄市道桥管理处维护科副科长闫淑华告诉记者，裕华东路（建设大街-东二环路）路段，全长5418米。2003年10月4日裕华东路大修改造，根据道路设施现状，使原有网裂、塌陷、路面破损等问题得到了解决。闫淑华说，随着裕华路(站前街-建设大街)主体工程的完工，石家庄市城管局在2005年7月1日开始对裕华西路(民心河-友谊大街)段进行整修，整修后，该路段由原有四车道改成六车道，全面改变此路段交通拥堵现状。改造后的裕华路，路面宽敞、整洁，沿路点缀着绿草鲜花，一条曾经“风尘仆仆”的“大车道”，已成为富有色彩的现代化城市道路。 市区第一条绿化带 在裕华东路一家食品店工作的赵女士说，过去一到夏天，自行车道便被太阳暴晒，而现在裕华东路慢车道与快车道之间，都种植了法国梧桐。令赵女士欣喜的是，位于裕华路河北工会大厦西面的景观绿化带又加宽了，绿油油的草坪上点缀着各种绿色乔木和灌木。裕华路与建设大街交叉口东南角的“中国银行绿地”成为了开放式街旁游园，园内有小广场、甬路。园艺工人告诉记者，里面种有皂角、国槐、白皮松等乔木，还穿插种植了樱花、紫薇、紫竹和各类草花共20余个品种。 根据石家庄市坚持“绿随路建，有路皆绿”的原则，裕华路实施了“2+2”模式乔木种植。从2004年开始，在裕华主干道两侧、居民区附近建设街旁游园，满足群众休闲、健身、观赏等需求，实现了由“公园找绿”到“出门见绿”的转变。 [石家庄市园林局有关人士介绍，上世纪九十年代，石家庄市提出了建设“树荫型、景观型、生态型、节约型”道路绿化的目标。1996年，结合裕华东路开发，裕华路进行了全面绿化改造，建成了市区第一条绿化带；2005年，再一次对裕华路绿化带进行升级改造，增加了油松等常绿植物、以时令草花为主的色带和地形起伏，并增添了夜景设施。 地道桥改建后东西交通顺畅了裕华西路510号院的张华回忆，以前没有地道桥，铁路和道路由栏杆隔开，路旁房屋非常简陋、道路狭窄，没有绿地和公园，天总是灰蒙蒙的。大约从上世纪90年代起，街道的树木、花草增多了，也有了好看的夜景，大雨过后能见到彩虹了，晚上在公园里走走，可以看到深蓝色天空的星星在眨眼。 [P] 2005年8月底，裕华路地道桥改建工程完工，这座建于20世纪70年代，并在2005年2月8日进行拆除改造施工的地道桥，以崭新的面貌展现在市民的面前。省会的“迎宾大道”裕华路彻底打破长期以来拥堵的瓶颈，为人流、车流的移动创造良好的交通环境。在石市开车5年的出租车司机陈建告诉记者，裕华路地道桥过去总是排长龙，自从裕华路地道桥拓宽后，东西向的车速提高了许多。西延工程结束后的省会裕华路打通城市东西两翼的主干道，自西至东分别途经友谊大街、维明大街、中华大街、平安大街、建设大街、体育大街、建华大街、翟营大街、谈固大街、高速公路等重要城市干线，是石家庄名副其实的城市交通大动脉，不仅承担着分流过境车辆和对外迎宾的使命，同时也兼具着政治、教育、文化的城市功能。人们心中的幸福路迎宾路的资源优势使区域发展更富有特色，诸多城市文化生活场所如河北艺术中心、河北剧院等使裕华路周边区域更加繁华。不仅是外地人，就是一直都生活在石家庄的本地人，都能感受到其中巨大的变化。在方北村居住的张玉老人回忆，从前的石家庄几乎没有游玩的地方，孩子们只能在马路中央推铁环，在别人家门口拍画片。街道是土路，还很脏，臭水沟的味儿很难闻。而现在，街道的公园都是免费开放的，出门就有超市可以购物,地价也一直在涨。石家庄市规划设计院刘英彩副院长回忆说，“人民城市人民建”是当时石家庄市城市建设的一大成功经验。仅1954年就发动群众整修小街道100多条，并对主要街道进行绿化美化工程，收到了良好效果。随着一批新建、改造项目的相继建成使用，裕华路两侧的燃气、供水、热力、环卫、公交、污水处理等基础设施不断完善，随着对摆摊设点、广告设置、夜景照明等规范管理，裕华路越来越文明、优美、宜居，成了人们心中的幸福路。