21款五菱征途1.5t变速箱？

一、21款五菱征途1.5t变速箱？

征途搭载了1.5T发动机，匹配了6挡手动变速箱，最大输出功率为147马力。本套动力系统，完全满足2021款征程日常的出行需求。

五菱从发展到现在，一直都是作为“国产之光”，活跃在大众视线中。大家最熟悉五菱的方式，肯定是从五菱生产的面包车开始的。五菱面包车当年以极低的价格，活跃在一线大众眼中。不知当年驾驶过五菱面包车的大众，这么多年过去了，不知道是否再次购买过五菱面包车。

二、五菱征程为什么停售？五菱征程停产原因

      说到汽车中的生产力车型，除了可以用来谈生意、撑场面的豪车以外相信就只有面包车了，正所谓每一个创业者都离不开一辆“大面包”。其中五菱征程最近在网上有着比较高的热度，但有消息称这款车停售了，那么究竟五菱征程为什么停售？

      从国内的汽车市场上可以了解到，五菱征程目前并没有停售，该车在2021年8月份正式上市，目前共推出了4个不同配置版本的车型，车内搭载了1.5T的涡轮增压发动机，传动方面全系标配6挡手动变速箱，厂商指导价在7.58-9.08万元。

      关于停售的问题大家问的应该是老款车型，了解五菱品牌的小伙伴都知道，该品牌早在2014年就已经推出了征程这款车，作为实用型商务车，五菱征程主要为了满足用户载货、载人的多方面需求，只可惜由于产品力不足，所以销量比不上金杯海狮、长安睿行等车型。

      后来随着五菱宏光的火爆，五菱征程就变得更加无人问津，最终因为销量太差于2018年正式停产停售。不过正所谓人民需要什么，五菱就造什么，随着时间的推移，像五菱征程这样实用性面包车又开始逐渐有了市场，于是征程便再次开启了一段新的“征程”。

      从2021款新车实拍图可以看到，这款车的车身采用方正硬朗的设计，能够给人营造出一种简洁大气的视觉感受，此外新车还提供了蓝白、棕白、黄白等多种双拼车身，新配色让这辆面包车的颜值瞬间提高了不止一个档次，更能符合年轻人的审美观念。

      五菱征程的车身尺寸分别为5150*1840*1910MM，车身轴距为3180MM，在这样的尺寸下车辆能够获得不错的空间表现，除了7座版车型能够轻松搭载下7名成年人以外，该车还推出了主打装载货物的两座封窗车，能给消费者提供多样化的选择。

      看到这里，相信大家对于五菱征程停产原因已经了解清楚了，这款车停产的只是老款车型，目前2021款新车刚上市不久，如果你目前恰好需要一辆具备生产力的车型，那么五菱征途绝对是值得考虑的车型。

三、五菱征途双排1.5_,五档120转速4000正常吗

正常的。因为五菱征途5挡速度是较快的，能达到200KM，而在高速行驶的过程中，转速是能够达到4000的。并且1.2到1.5L的小排量手动挡汽车在120km/h的车速时，发动机转速要在4000-4500转之间。

四、人民的皮卡，五菱征途到底值不值得入手？

先来看看发动机方面的问题，五菱征途采用的是LAR发动机。4缸1.5L的排量，最大马力99匹。最大功率70千瓦。动力方面确实可以说是偏弱，毕竟发动机没有进行任何更换，而是采用了传承自五菱宏光的同款发动机。但是问题来了，我都沦落到去购买5万块钱左右的皮卡了，我还在乎性能？购买类似定位的车辆的人，恐怕最在乎的是车辆发动机油耗多少？可靠性如何？是否容易维修？所以从这个方面来看，征途还是非常值得入手的。

LAR发动机是美国通用汽车公司设计和生产的。提起LAR发动机，不得不说的就是L2B发动机。LAR发动机其实和L2B发动机属于一个系列。不过L2B被应用在中端车型上，而LAR则是被安装在低端车型上。国民神车――五菱宏光用的也是这款发动机。不过由于这款发动机主要适配低端车型，所以在实际动力方面LAR还是弱于L2B的。

然后让我们来看看变速箱，征途全系列采用的是手动变速箱，反正目前并没有得到关于自动变速箱的消息。我个人的解读是，LAR发动机本身动力弱，使用手动变速箱之后，功率损失更少。作为小型/微型卡车使用的征途，使用手动变速箱是最优解。毕竟手动变速箱结构简单，技术成熟而且故障率很低。

很多人吐槽五菱征途的越野性能不好，甚至根本就没有任何越野能力。而且五菱征途也没有采用非承载式底盘，走不了烂路，拉不了重物。这确实是五菱征途设计上的毛病，但是这些毛病在实际使用的过程中，问题不会很大。我这些年因为工作原因走了不少地方，去的地方绝大多数都是农村。随着基础设施建设的推进，目前的农村的道路发展已经非常不错了，绝大多数都使用了硬化路面。五菱宏光走这种道路完全没问题。

再说说非承载式底盘的问题，大部分皮卡采用的底盘是融合式。车体前方为承载式底盘，后方为非承载式底盘。这样可以兼顾后方运货和前方载人两种需求。让人员尽可能做的舒适，让车辆尽可能拉动更重的货物。但是五菱并没有采取非承载式的底盘。所以运货能力表现肯定不会太好。如果一定要形容的话，那就是够用。五菱征途的定位可能有三种，第一种是配送货车，给各个小卖铺、商店补货。第二种就是工程车，前面可以乘坐维修人员，后面装一些工具。第三种就是作为一个“摆摊车”使用。

然后我们来看看安全方面的配置，低配版没有装胎压报警，而高配版装了胎压报警。整车的安全系统仅限于安全带和安全气囊。最后要提醒的是，在购买皮卡之前，我们一定要弄清楚所在地区对于皮卡是否有相应的限制。如果没有相应的限制，那么放心购买。但是如果所在地区对于皮卡有很多限制，那么就不建议购买五菱征途这款车辆了。

五菱征途采用“机械美学”设计理念。前格栅采用宽大的镀铬件装饰，格栅为倒梯形设计并配合两侧矩形大灯组。五菱征途的车身与车窗尺寸采用黄金分割比，长宽高分别为随着市场的多元化，五菱电动车，五菱征途相继问世，这是五菱对市场的准确判断，是五菱回馈国民的产品，支持！

本定了车但未付款，除了前排内饰别的一无是处，套件至今没上市，价格可能要另算！底盘不如微卡，轮胎比微卡还小！这个皮卡除非有新政策或公布加持，不然就是小货车，都是退订的！政策对了头啥都可以搞好！如果拍脑门在家里瞎搞估计就完了，很多汽车厂家的失败，那些前车之鉴都在那摆着呢！不知道什么时候开始，五菱宏光被贴上了“神车”的标签，可能这只是一个调侃，但是毋庸置疑的是五菱宏光确实受到了人们的关注。作为MPV领域的领跑者，虽然销量有所下滑。

在有些人的眼里这种面包车就是宝，为什么说它是多功能车型呢？首先它的装载能力堪比MPV，其次能做7人，再次能拉货，在价格方面也是非常亲民，它并非偶像派，而是实打实的实用派！码头接送，拉货致富，样样都可以，操纵舒适，省油，多拉快跑，保养维护便宜，磕磕碰碰刮花又不心疼，小投资大回报便宜，技术又成熟耐开。所以说你买车你会选择五菱宏光吗。

平时拉人拉货都可以，那是一辆挣钱的好机器，性能没得说，秋名山神车也不是吹的，五菱宏光在面包车里面，也算是豪华的了，不但空间大，而且皮实耐用，是普通家庭不错的选择。足以见得人们对于五菱宏光的接受和认可程度。

综合来说，五菱征途，是值得入手的。尤其是针对年轻创业者。

我们知道，皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车，相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点，这也是皮卡一直以来深受车友喜爱的原因。

五菱征途的优点：

1、外形特征上：五菱征途整车将“机械美学”与“功能主义”完美结合，长宽高为5105*1640*1810mm，轴距达到3160mm，饱满的轮廓带来了青春奋斗的力量感。

2、五菱征途的乘用化设计更注重舒适性这一点，用的是轿车级的NVH标准，车内静谧隔音好，车内还搭载8英寸娱乐互联大屏，触控和语音控制都支持，在线导航和娱乐功能也很齐全，达到家用车水平。

3、五菱征途货箱采用“2米纯平3面开”的设计，容积大又灵活方便，日常出行载物或者搬家，创业场景下的拉货搬运都可以实现，箱内覆盖高分子涂层，耐磨耐用，质量过硬。

4、五菱征途采用乘用化前置后驱布置，发动机前置结构，前舱空间大幅增加，在发生碰撞时，前舱吸能缓冲，更好地保护驾驶舱成员，发动机舱与驾驶舱分开，驾驶体验更舒适。

五菱征途的缺点：

1、皮卡自由行在国内大多数城市尚未实现，主要消费对象仍集中于市政、民生工程用车，同时乡村需求量不大。

2、国内消费者对多功能商用车的认知极为有限，人们更倾向于外形看上去更高大上的SUV、MPV。

3、作为多功能商用车，皮卡需要面对可能存在的多样化载物需求和复杂的交通路况，五菱征途搭载1.5L自然吸气发动机远远达不到。

4、征途低配售价5.88万，高配6.28万，相比同排量发动机的五菱宏光贵了一万多，性价比不是很高。

值得入手。是一款非常不错的汽车，而且五菱征途的空间也很大，值得购买这款车。

五菱征途其实是性价比很高的一款车型，而且操控性能非常强。我觉得还是值得入手的。