15世纪初谁开创了西太平洋与印度洋之间的亚飞海上交通线？

一、15世纪初谁开创了西太平洋与印度洋之间的亚飞海上交通线？

15世纪初郑和开创了西太平洋与印度洋之间的亚非海上交通线，郑和下西洋具有历史性的突破，他的航线从西太平洋穿越印度洋，直达西亚和非洲东岸，开辟了一些新航线，形成了多点交叉的海上交通网络。郑和下西洋开拓海洋事业，铺平亚非航路。郑和作为世界上第一个洲际航海家，作为人类征服海洋的先驱，开创了西太平洋与印度洋之间的亚非海上交通线，对中国和世界航海事业的发展留下了不可磨灭的历史功绩。

这就是明代初中国郑和下西洋时的主要航线之一，后称海上丝绸之路。

二、15世纪，中国的造船业，航海业比欧洲发达，为什么不是中国人首先进行"地理大发现

我的回答一向言简意赅！不想照抄百度百科。希望对你有帮助！

宋元时期的确牛B一时，但是到了明朝中国因为倭患（东南沿海）和荷兰（台湾）的局部骚扰等因素，所以长期实行海禁（也就是闭关锁国的一种形式），对于我国的海上事业的发展极为不利。

但是我国也有大规模的航行，就是郑和下西洋，规模不亚于哥伦布、麦哲伦等，但是由于航行是不计成本的大规模航行，而且目的也是以政治目的（扬我大明国威，甚至送钱给亚非小国）为主，所以到后期财政支付不了，这样的交流也就悄然消逝了。

相反欧洲当时因为资本主义萌芽，所以对经济上的要求就很强烈，而且他们不仅是政府支持，百姓很多都有自发的探索，这样就可想而知他们发现之后是怎么在利用发现的资源了。

所以同样是大海的航行，我国比欧洲早了半个世纪，但是结果却截然不同，这反而使中国一直以天朝自居，直到鸦片战争的枪声打响......

综上所述：不是说造船业发达就一定是地理大发现的先驱，这其中有很多的自然社会因素的影响，例如地理位置（自古中国以陆路为主――丝绸之路）政府的干预等......

怎么老问这些，这些问题的答案都在书里，都在网上，袁腾飞早就说了 ，很明显

中国是大陆国家，地大物博，远航没用，郑和那是炫耀去了，还有他是穆斯林，就事去麦加朝拜一下。无需侵略国家去获取资源，中国历来都没出现过，说侵略别国是为了资源， 西方是海洋国家，岛屿林立，资源不足，需要瓷器，香料，丝绸，欧洲的王室以中国的丝绸为奢侈品。可是碍于与东方的距离遥远，中间千山万水，隔着个奥匈帝国。赚差价。

就远航

另外你听说过地中海刮 台风吗？ 没有，爱琴海漂亮的狠，

你在看看中国的沿海 ，年年都有 台风 ，而且是浅海，船不小心就触礁了。清朝夺台湾就是，必须通晓涨潮否则就触礁，船就搁浅了，鉴真东渡六次才到日本 ，其中一次尽然本挂到越南，还有一次是被弄瞎了眼睛。总之由于地理的原因。中国的航海业在发达，也只是在长江流域。只能如此。印尼那边还落后的很。，无法给中国造成威胁，没有人打算用兵力去攻占那个难守的地方，还有台湾，但是有人说要设立行政单位，皇帝说了，破地方，不用，就归福建就行，结果，被人侵略了

没有对黄金的狂热需求...

国内自产自足，不比欧洲小国对贸易依赖性大...

奢侈品产于国内，奥斯曼土耳其封锁东西商路没有什么影响

因为中国是一个自给自足的农业经济社会

闭关锁国造成了此后果

三、（32分）中国古代最伟大的航海家郑和认为，“欲国家富强，不可置海洋于不顾。财富取之海洋，危险亦来自海

（1）成就（6分）：唐朝能制造当时世界上最大的海船；能造使用推进器的战舰，这是最早使用机械动力的轮船雏形；

宋代航海普遍使用指南针；（宋代海船设有隔离舱，在船局部撞坏时仍可抢修）

（2）原因（8分）：落后的封建自然经济占统治地位；

封建专制主义制度的腐朽；

统治者闭关自守，实行海禁；

郑和下西洋不是经济的需要，只是封建制度下的政治行为，缺乏生命力。

（3）人物：林则徐（2分）。

举措（4分）：洋务派开始筹划海防，创办了北洋舰队等海军；成立了海军衙门。

（4）伤害（3分）：威海卫军港遭日毁，旅顺、大连被日占，渤海、黄海海防尽失，京畿门户洞开。

（5）原因（3分）：根本原因在于中国当时处于半殖民地半封建社会；缺乏强大的工业基础，建立近代海军所需要的装备技术几乎全部依赖西方列强；西方列强不可能提供真正的帮助和不允许中国建立强大的海军。

（6）说明（2分）：中国综合国力强盛，海军力量日益强大，能够有效地保卫海防安全。

（7）认识（4分）：封建王朝专制腐败导致国家衰弱，军备落后、海防虚弱（也可答封建专制制度下，中国不可能实现海军、海防近代化和有效保卫海疆）。改革开放以来，中国国势日盛，海防力量日益强大

略

四、郑和是第几代航海家

明代。

郑和被称为”世界海洋第一人“,是我国也是世界历史上伟大航海家。

理由：

首先,郑和下西洋时隔87年后,才有哥伦布发现新大陆；93年后,达伽玛才发现新航路；116年后,麦哲伦的船队才离港出航.其次,郑和七下西洋从1405年至1433年,长达28年.第三,郑和下西洋的船队每次都多达百余艘,随行人员多达2．8万人.而据资料记载,哥伦布远航船队只有3艘船,随船人数90人；达伽玛船队有船4艘,随船160多人；麦哲伦远航船5艘,随行人员不足300人.

郑和下西洋的航海活动,在世界历史上是空前的.正如英国李约瑟教授在其巨著《中国科学技术史》中所描述：当世界变革的序幕尚未揭开之前,即15世纪上半叶,在地球的东方,在波涛万顷的中国海面,直到非洲东岸的辽阔海域,呈现一幅中国人在海上远航的图景,这一光辉灿烂的景象,就是郑和下西洋.