乌尔奇奥拉简介

一、乌尔奇奥拉简介

乌尔奇奥拉·西法（日文：ウルキオラ·シファ，罗马拼音：Ulquolrra·Siffer）

名字典故来自一艘沉没的西班牙大型军舰，意为“哭泣的人”

十刃的NO.4

级别:瓦史托德

技能:虚闪,虚王的闪光(别说他不会..),解放,斩击,缚道

性格冷漠、理性、不喜滥杀。有将左眼球取出再现情景的特殊能力。

外表为黑色碎发，肤色苍白、有黑色泪痕妆，面具位置为左半头部刺盔状。

阶级称号刻于左胸前.

声优:浪川大辅

动画《BLEACH死神》中的角色，为蓝染惣右介领导下破面军团中的“十刃”之一 ，为破面NO.4 。

Ulquolrra在西班牙文中有“哭泣的人”的意思，也是一艘西班牙沉船的名字。

乌尔奇奥拉有一头黑色的碎发、惨白的肤色跟绿色的眼睛，脸上有深绿色类似于眼泪的痕迹。虚的面具位置为头部左半，呈带角的盔状。

乌尔奇奥拉拥有忧郁的气质.冷漠的个性与强大的力量，能完美控制自己的理性，不喜欢滥杀，似乎对破面同胞间的自相残杀有抗拒。

拥有可以将眼睛取出并再现其所经历视觉情景的特殊能力.此后眼珠可以再生。

乌尔奇奥拉以第一批完成体破面的形象与同为破面的牙密一起出场，他和牙密的到来成为BLEACH“破面出现篇”的开端。

现在大众普遍猜测乌尔奇奥拉是最高级大虚——[瓦史托德]——的破面化体，其战斗实力应该在队长级之上。而后他轻易地打败一护，也证明了它的强大。

拥有强大力量的乌尔奇奥拉非常忠于蓝染，但与其他破面同胞以及市丸等人关系较淡，而与同为十刃葛力姆乔互动较多，但多为争执，这也许与它本身的个性有关。

目前乌尔奇奥拉在跟葛力姆乔的一次争执中，由于一时大意被关进“反膜”（类似于异空间），已经很长一段时间没有再次出场。原著中作者通过葛力姆乔之口谈论道“顶多能关它两三个小时”，相信乌尔奇奥拉不会被雪藏太久

打得好累啊！LZ你看可以吧！

二、尼古拉·奥斯特洛夫斯基简介?

尼古拉·阿列克谢耶维奇·奥斯特洛夫斯基（1904～1936），苏联作家，坚强的布尔什维克战士、著名的无产阶级作家。1904年9月29日出生于工人家庭。因家境贫寒，11岁便开始当童工。15岁上战场，16岁身受重伤，25岁身体瘫痪，年仅32岁便去世。他的长篇小说《钢铁是怎样炼成的》，是30年代苏联无产阶级革命文学中最优秀的作品之一。

三、施特劳斯的简介和代表作品

约翰·施特劳斯（德语：Johann Strauss，1825-1899），奥地利著名的作曲家、指挥家、小提琴家。他自幼酷爱音乐，7岁便开始创作圆舞曲，一生写了四百多首乐曲，包括圆舞曲、进行曲以及其他音乐体裁的乐曲，其中以《蓝色多瑙河》《维也纳森林叙曲》《春之声》等曲最为著名。这些作品优美动听、充满生活气息，反映了人民群众热爱生活、乐观向上的思想感情，深受人民群众喜爱，他由此被人们称为“圆舞曲之王”。约翰·施特劳斯与父亲同名，两人都以创作圆舞曲而闻名于世。为区别起见，人们在它们的名字前面分别加上“老”、“小”二字。老约翰·施特劳斯被人们称为“圆舞曲之父”。

四、韩芳的简介

韩芳，男，1968年12月生, 现为北京大学人民医院主任医师、博士研究生导师。 1992年开始从事睡眠疾病的诊疗及研究。1997年获博士学位。1999年8月~2001年9月在在美国凯斯西储大学睡眠教育与研究中心留学并受聘为医学院助理教授(Assistant Professor)，入选2005年美国睡眠科学院mini-Fellow睡眠医学培训项目。在睡眠呼吸暂停的发病机理及中国发作性睡病基因方面的研究，引起广泛关注。

现为中华呼吸学会睡眠学组秘书，美国Sleep and Breathing(睡眠与呼吸) 等国内外多家杂志编委，欧洲 J Non-invasive Mechanical Ventilation (无创机械通气)杂志编委, 中国睡眠研究会理事长。在国内外学术期刊发表学术论文100余篇，其中SCI收录18篇，出版专著3本，参与编写专著5本。主要研究方向为睡眠呼吸生理障碍的发病机理及发作性睡病的易感无创通气及发作性睡病的遗传基因，研究工作得到国家自然科学基金，北京市科技新星计划及教育部新世纪优秀人才计划的资助。曾荣获全国自强模范称号。

五、奔驰B级车介绍

这是一部装配18英寸AMG 5辐合金轮毂和CVT无级变速器的B170。1.7升4缸116匹马力（85千瓦）的发动机对这个尺寸的汽车来说貌似动力不够。的确，这部芬兰上市的B级车中排量最低的引擎显然只能获得一部分人的认同，其加速表现也实在难以令人称道。但是，它搭载的CVT连续可变自动变速箱却是一大亮点。

外形时尚前卫

奔驰B级车惊艳的外观设计是保证它能够在激烈的市场竞争中脱颖而出的一大法宝。竞争对手注重实效的平凡外表在前卫时尚的奔驰B级车面前显得逊色不少。无论以何种标准评判，B级车的外观都足以用大胆创新加以褒扬。如果硬是要鸡蛋里挑骨头的话，后脸则显得平淡无奇，能体现个性的地方不多。总之，奔驰令人称道的设计能力在B级车身上得到延续甚至一定程度的提升。

内饰配置有待提升

再来看看汽车内部。进入车厢，总体感觉舒适而宜人。但是，对于一款定位为“豪华”的汽车而言，内部恰恰是它需要特别注重的地方，仅仅追求舒适显然是不够的。遗憾的是，我们觉得B级车的内部没有得到应有的提升。

诚然，材料和装备相比于竞争对手的确有一定的优势，但不足以传递“豪华”这一特征，因为你无法清晰地察觉到普通MPV和这部奔驰的区别。如果你想拥有木质装饰、真皮座椅、卫星导航系统和全景天窗这些更能传递“豪华”价值的选配，你就必须付出更多的钱。中控台上和车门面板上镀烙的拉丝铝制装饰物虽然不能说是滥用，但总让人觉得是在人为刻意地营造豪华的气氛。个人认为，既然奔驰定位为豪华品牌，就应该让顾客切实感觉到不折不扣的豪华——即便是最基本的型号也应该如此。

实用功能无可挑剔

撇下奔驰的盛名和“豪华”的市场定位，虽然号称CST，B级车实际上还是属于MPV的范畴。因此功能和实用性依然是重要卖点，这一点上奔驰B级车表现得无可挑剔。只要一些简易的调节，即拆卸后座椅和前排乘客座椅（选配），紧凑型的梅赛德斯-奔驰B级车就可以迅速而轻松地从舒适的旅行车变成实用的小型厢式车，行李箱容量可增加到2245 L。

操控性能尤为卓越

悬挂和操控系统一向是奔驰的拿手好戏，B级车也不例外。先进的可调阻尼减震系统是所有型号B级车的标准配置。该系统可以根据实际驾驶情况调整减震器的阻尼系数，在速度较小的一般驾驶情况下，系统调节为软性减震以保证乘车的舒适性；在弯道或者剧烈操控情况下，阻尼被调硬以发挥最大支撑作用，从而保证车身最大程度的稳定性。在以往驾驶这种级别的汽车时，弯道车身外倾或转向不足是家常便饭，但是B级车如此好的弯道稳定性着实让我吃惊不小。

虽然说18英寸的AMG轮毂和ContiSportContact车胎也有贡献，但是不管怎么样，作为一款MPV的奔驰B级车拥有如此卓越的操控性能还是令我非常满意。

制动表现令人不满

虽然采用碟式刹车片，但是奔驰B级车的制动表现还是不如我想象中那么好，更确切的说，我对此非常失望。紧急刹车时踏板反应非常迟钝，瞬时间我感觉制动效率突然降低，汽车停下来的速度明显比我想象中的慢。我觉得可能是在急刹车时帮助增压的刹车辅助系统影响了刹车踏板的反应。

此外，制动距离也有过大之嫌，但是累计在AMG轮胎上的刹车尘粉确实非常之少。过去的几年里，奔驰等德国汽车商收到客户关于刹车尘粉累计过多导致他们需要更多地清洗车轮和车身的抱怨不绝于耳，而能够减少粉尘累计的更为硬质的刹车衬垫的使用在一定程度上又降低制动效果。在我一周以来的测试中，过少的粉尘反而让我相信如此妥协可能会招致更为强烈的抱怨。当然，刹车效果和洗车费孰轻孰重由你自己定夺。

先进的安全防护科技

在整车安全性方面，奔驰B级车搭载了先进的电子智能随速转向系统，在低速状态下提供较大的转向助力，而随着车速越快，转向的助力随之变小。无论在高速还是低速状态下，操控感都非常流畅舒适。最新改良的ESP电子稳定系统额外添加了Steer Control转向辅助功能。这个转向辅助系统配合机电动力转向系统,在失去牵引力车身发送漂移的危急情况下能够提供适当的伺服助力,自动帮助驾驶员保持车辆稳定性。其他电子安全标配装置包括ABS，刹车辅助系统和胎压报警装置等。

前排及后排均有两级爆发的安全气囊及安全带预张紧装置，再加上安全带拉力限制器、主动式头枕、ISOFIX儿童安全座椅固定机构、以及侧气囊，组成B级车标准的安全防护系统。